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豐田推出無氣輪胎 提升電動汽車重量及性能
來源:蓋世汽車 | 作者:lannaikeji | 發(fā)布時間: 2017-11-13 | 6818 次瀏覽 | 分享到:
? 據(jù)外媒報道,豐田正在探索無氣輪胎技術,旨在減少電動汽車或者氫燃料車輛的重量并提升車輛的性能。但該技術距離推向市場還有一段時間。
??? 豐田首席工程師Takao Sato表示,豐田在上周舉辦的東京車展上推出的氫燃料概念車-------Fine-Comfort Ride上首次使用了無氣輪胎。這種輪胎是用橡膠制成的,輪轂是塑料和鋁的混合材料制成,而且每個車輪上都有各自的發(fā)動機。目前,無氣輪胎和氣胎的重量相等,但Sato希望最早到2025年,隨著技術的發(fā)展,每條無氣輪胎將減掉11磅或者30%的重量。
    據(jù)外媒報道,豐田正在探索無氣輪胎技術,旨在減少電動汽車或者氫燃料車輛的重量并提升車輛的性能。但該技術距離推向市場還有一段時間。
    豐田首席工程師Takao Sato表示,豐田在上周舉辦的東京車展上推出的氫燃料概念車-------Fine-Comfort Ride上首次使用了無氣輪胎。這種輪胎是用橡膠制成的,輪轂是塑料和鋁的混合材料制成,而且每個車輪上都有各自的發(fā)動機。目前,無氣輪胎和氣胎的重量相等,但Sato希望最早到2025年,隨著技術的發(fā)展,每條無氣輪胎將減掉11磅或者30%的重量。
    據(jù)知情人透露,住友橡膠工業(yè)株式會社(Sumitomo Rubber Industries)正在微型車和高爾夫球車上測試這種輪胎。Sato表示,汽車制造商主要是對在電動汽車上使用無氣輪胎感興趣。豐田的Fine-Comfort Ride尺寸與跨界車差不多,因此這種輪胎可以在任何電動汽車上使用。
    豐田無氣輪胎主管Wako Iwamura表示,他個人的目標是在2020年之前將無氣輪胎推向市場。日本輪胎生產(chǎn)商其實是較晚進入無氣輪胎領域的, 普利斯通、米其林等早就進入了該領域,米其林Tweel是車輪和輪胎的結合體,并且目前已經(jīng)在割草機、高爾夫球車、建筑機械車輛、娛樂性質的全地形車上使用。但該輪胎尚未在乘用車上使用過,如要想實現(xiàn)這一點,無氣輪胎生產(chǎn)商不僅要說服汽車制造商相信該輪胎是安全的,還要讓乘客放心。
    減輕輪胎的重量只是目標之一。另外要克服的問題是阻力,車輛在行駛過程中產(chǎn)生的滾動摩擦力。Iwamura估計無氣輪胎的滾動摩擦力要比氣胎的摩擦力大10%到20%。這對于需要靠鋰離子電池驅動的電動汽車非常的不妙。但是成本方面不會有問題。Iwamura表示,目前生產(chǎn)的無氣輪胎與氣胎的價格差不多。 
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